Trasporto
Il tema dei danni al carico o di trasporto, nonché della loro prevenzione o riduzione, solleva molte domande.
I malintesi su ciò che è coperto, su chi è responsabile e su come far valere efficacemente le richieste di risarcimento sono uno dei motivi per cui circa la metà di tutte le richieste di risarcimento viene respinta. Il Consiglio Nazionale per la Sicurezza del Trasporto Merci degli Stati Uniti (National Cargo Security Council) stima che le perdite annuali relative alle merci ammontino a 50 miliardi di dollari, per cui le richieste di risarcimento respinte rappresentano una parte consistente delle perdite di entrate.
Per poter far valere una richiesta di risarcimento nei confronti di un potenziale responsabile, è necessario dimostrare la negligenza di un vettore in questione. Ne sono esempi, ad esempio, un fissaggio inadeguato del carico, l’interruzione della catena del freddo a causa di impianti di refrigerazione difettosi in container refrigerati, veicoli o magazzini a temperatura controllata, pratiche di movimentazione negligenti (lanciare, urtare, ribaltare, far cadere), furto del carico, incidenti con gru e carrelli elevatori, incidenti stradali, urti troppo violenti durante le manovre dei treni merci, controllo dell’umidità carente o insufficiente, ad esempio in caso di stoccaggio non autorizzato all’aperto in caso di pioggia, ecc.
Ciò sottolinea quanto sia importante disporre di prove verificabili e incontrovertibili al momento della presentazione o della contestazione di richieste di risarcimento o rivendicazioni di responsabilità.
Con i nostri prodotti di Monitoring potete documentare e dimostrare le vostre richieste nell’ambito di un Monitoring qualificato del trasporto. Se un carico viene danneggiato e si verifica un sinistro, avrete prove oggettive di ciò che è accaduto e di chi era responsabile del carico in quel momento.
In caso di documentazione insufficiente, per gli assicuratori e le compagnie assicurative è facile respingere le richieste di risarcimento. Voi potete ridurre questo rischio. I nostri indicatori e registratori di dati forniscono prove inconfutabili degli eventi che potrebbero aver causato danni, esattamente nel momento e nel luogo in cui si sono verificati. La presentazione di queste prove fa la differenza tra un guadagno o una perdita in caso di sinistro.
- Indicatore meccanico di urti
- Ideale per il monitoraggio di merci pesanti destinate alla spedizione
- Monouso (Single Use)
- Indicatore di urto (monoassiale)
- Versione irreversibile (non ripristinabile, Single Use)
- Retro autoadesivo e fori di fissaggio
- Adesivo di avvertenza incluso
- Indicatore di urto (monoassiale)
- Versione reversibile (ripristinabile, multiuso)
- Retro autoadesivo e fori di fissaggio
- Adesivo di segnalazione incluso
- Montaggio diretto: indicatore di urto da applicare sul prodotto all’interno dell’imballaggio.
- ShockWatch Single Clip: ideale per il monitoraggio delle sollecitazioni da urto direttamente sul dispositivo.
- Monitoraggio combinato: da utilizzare in combinazione con il Label ShockWatch® per un’indicazione più precisa dei danni.
- Controllo completo: monitora la movimentazione dal momento della produzione fino all’utilizzo presso il cliente.
- Ampia gamma di applicazioni: perfetto per le aziende di noleggio di apparecchiature tecnologiche di alta qualità, quali dispositivi audio e video.
- Indicatore di urto per il monitoraggio del trasporto
- Numero di serie progressivo
- Codice a barre
- Compresi adesivi di avvertenza per pacchi (formato DIN A4)
e documenti di trasporto (76 x 25 mm)
- Indicatore di urto compatibile con la tecnologia RFID
- Consente il rilevamento senza contatto degli indicatori attivati
- Sensibilità agli urti da 5 g a 75 g
- Attivazione al momento del montaggio
- Non richiede batterie né cavi
- Intervallo di temperatura di funzionamento da -25 °C a 60 °C / da -13 °F a 140 °F
- Indicatore meccanico di urto
- Numero di serie progressivo e codice a barre
- Attivazione al momento dell’applicazione
- Inclusi adesivi di avvertenza per il pacco (DIN A 5)
e per i documenti di trasporto (76 x 25 mm)